Дешевая горная шина 12.00R20 фабрики

Когда слышишь про 'дешевую горную шину 12.00R20', первое, что приходит в голову - либо брак, либо подделка. Но на самом деле, если знать конкретные заводы, можно найти варианты, где цена не значит плохое качество. Вот, например, ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология - их сайт https://www.jwdtire.ru я давно в закладках держу. Они из Шаньдуна, где сосредоточена львиная доля китайского шинного производства, а это уже о многом говорит.

Что скрывается за низкой ценой

Брал партию горных шин 12.00R20 у них в прошлом году - сначала сомневался, конечно. Обычно дешевые покрышки либо резину экономят, либо корд слабый. Но здесь оказалось, что дело в оптимизации логистики - завод в зоне экономического развития Даванг, Гуанжао, это рядом с портом, отсюда и экономия.

На разрезе видно, что боковина не тоньше, чем у дорогих аналогов. Но есть нюанс - протектор хоть и глубокий, но шаг рисунка чуть реже. Для грунтовок это даже плюс - меньше забивается грязью, а вот на скальных участках уже нужно смотреть.

Кстати, многие ошибочно думают, что все китайские покрышки одинаковы. На деле у ООО Шаньдун Цзиньванда Шина свой состав резины - при -35°C на Камчатке вели себя лучше, чем некоторые корейские образцы.

Проблемы, с которыми столкнулся лично

В первой же партии была неприятность - на 3 из 20 шин балансировка требовала больше грузов. Оказалось, проблема в стыковке слоев на этапе вулканизации. Написал им на почту - прислали замену без вопросов.

Еще момент - маркировка иногда смещена на пару сантиметров. Для сертификации проблемно, но для реальной эксплуатации роли не играет. Хотя если брать на перепродаж - нужно проверять каждую покрышку.

Самое сложное - подобрать давление для разных грунтов. На песчаных карьерах при 3.5 атмосферах работают отлично, но на мокрой глине нужно снижать до 2.8, иначе проскальзывание.

Сравнение с другими производителями

Рядом ставил эксперимент - на одном КамАЗе шины от Цзиньванда, на другом - популярные Bridgestone. Разница в цене 40%, а пробег до первого ремонта отличался всего на 15%.

Но есть важный момент - японские покрытки лучше ведут себя при экстремальных перегрузках. Если регулярно возишь +30% к норме, лучше переплатить. А для стандартных условий их фабричные шины 12.00R20 более чем.

Корейские аналоги в той же ценовой категории часто имеют хуже сцепление на мокром асфальте. У этих ребят с этим порядок - видимо, добавляют больше кремниевых компонентов в смесь.

Нюансы эксплуатации в разных регионах

В Сибири главная проблема - трещины при резких перепадах температур. Эти шины пережили две зимы, но на третью уже появились мелкие 'паутинки' на плечевых зонах. Думаю, дело в озонозащите - состав нужно дорабатывать для северных условий.

На Кавказе, где много острых камней, удивили - пробивались реже, чем ожидал. Видимо, плотность корда равномерная по всей ширине. Но боковые порезы все же случались - здесь нужны дополнительные защитные пояса.

В Крыму, с его известняковыми породами, износ протектора на 20% интенсивнее, чем в средней полосе. Пришлось менять каждые 45 тыс. км вместо заявленных 60.

Перспективы и выводы

Сейчас у них появились новые модели с измененным углом наклона блоков протектора. Пробовал - на сыпучих грунтах цепкость улучшилась, но шумность возросла. Не знаю, стоит ли эта разница дополнительных 7% к цене.

В целом, если нужен рабочий инструмент без переплаты за бренд - дешевая горная шина 12.00R20 от ООО Дунъин Цзиньвангда вполне надежный вариант. Главное - проверять дату производства и условия хранения перед покупкой.

Лично я продолжаю с ними работать, хотя и пробую других производителей. Для большинства задач их продукции хватает с запасом. А мелкие недочеты компенсируются оперативной техподдержкой - пишешь на их сайт https://www.jwdtire.ru, отвечают в течение дня.