Дешевые автогрейдер шины 17.5-25 G2/L2 завод

Когда ищешь дешевые шины 17.5-25 для автогрейдера, сразу понимаешь — тут или китайский завод, или подвох. Многие думают, что G2/L2 — это просто маркировка, а на деле от протектора зависит, уйдет ли техника в юз на мокром гравии.

Почему размер 17.5-25 — это не просто цифры

В прошлом году на стройке в Норильске мы поставили на грейдер китайские шины 17.5-25, казалось бы, все по спецификации. Но через месяц заметили — боковины трескаются при -40°. Оказалось, резиновая смесь не для арктики, хотя продавец клялся в морозостойкости.

Сейчас смотрим на заводские тесты: если в документах нет проверки на остаточную деформацию после циклов заморозки, это брак. Кстати, у ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология в описании продуктов есть графики нагрузок при низких температурах — редкость для бюджетных линеек.

Еще нюанс: дешевые шины 17.5-25 часто идут с усиленным каркасом, но без маркировки L2. Если видите цену ниже рынка на 30% — проверяйте, не срезали ли производитель слои корда. Мы в 2022-м попались, когда три покрышки вздулись после недели работы на щебне.

G2/L2 — где грань между экономией и риском

Для грейдеров в карьерах берем только L2 — протектор глубже, но и вес больше. Как-то поставили G2 на технику, которая таскала песок, и через 200 моточасов рисунок стерся до глади. Пришлось договариваться с jwdtire.ru о срочной поставке — там артикулы с литерой L2 есть в наличии редко, ждали три недели.

Завод Шаньдун Цзиньванда Шина из Гуанжао делает упор на резину для сложных грунтов. В их каталоге видел шины с асимметричным рисунком — для грейдеров, которые работают на уклонах. Но дешевыми их не назовешь, хотя для долгосрочных проектов выгоднее брать их, чем менять бюджетные каждые полгода.

Коллега с Урала рассказывал: они брали китайские шины 17.5-25 G2 для планировки дорог, и на втором месяце начался расслоение бортов. Вскрыли — оказалось, производитель сэкономил на нейлоновом бандаже. Теперь всегда требуем сертификаты с испытаниями на отрыв слоев.

Заводские хитрости: что скрывают в техописаниях

Большинство производителей указывают нагрузку на шину при идеальных условиях. Но в реальности грейдер таскает перегруженные телеги, и индекс нагрузки должен быть с запасом. У ООО Дунъин Цзиньвангда в спецификациях есть столбцы с данными для ударных нагрузок — это редко встретишь у других поставщиков.

Заметил, что дешевые шины 17.5-25 часто имеют завышенный индекс скорости. Для грейдера это не критично, но если техника работает на трассе, перегрев протектора неизбежен. В прошлом сезоне дважды видел, как резина пузырилась при длительных перегонах.

Важный момент: некоторые заводы экономят на антиозоновых добавках. Шины для автогрейдера должны работать под солнцем месяцами, а без защиты от УФ-излучения боковины трескаются, как старый линолеум. Проверяйте маркировку 'анти-озон' на бортах.

Цена против наработки: когда дешевое дороже

Считал для проекта в Якутии: если брать шины 17.5-25 G2 у неизвестного производителя за 120 тыс. руб., а менять их каждые 8 месяцев, то за пять лет переплатишь 40% compared с вариантом от jwdtire.ru — их резина выхаживает по 2-3 сезона даже на скальном грунте.

Кстати, у Шаньдун Цзиньванда есть технология 'ступенчатого износа' — протектор стирается неравномерно, но это специально для сохранения сцепления на последних миллиметрах. На грейдере это заметил, когда работал на выравнивании отвалов — даже почти лысая покрытка не скользила на глине.

Но дешевые аналоги часто не имеют такого профиля. Помню, в 2021-м купили партию по акции, и через месяц пришлось ставить заплаты на боковины — камни пробивали слабый корд. С тех пор требуем от поставщиков фото разреза шины с замером толщины слоев.

Логистика и подводные камни

Заказывая шины с завода в Китае, всегда учитывайте таможенные задержки. Как-то ждали контейнер с дешевыми автогрейдер шинами 17.5-25 три месяца вместо обещанных шести недель — сказались проблемы с сертификацией Роспотребнадзора.

Сейчас проще работать через https://www.jwdtire.ru — у них склады в Новосибирске и Екатеринбурге, отгружают в течение недели. Но важно: при получении проверяйте дату изготовления. Однажды нам привезли шины пятилетней выдержки — пришлось возвращать, хотя по внешнему виду брак не был заметен.

Для срочных работ иногда берем б/у шины 17.5-25, но тут нужен глаз алмаз: если остаток протектора меньше 40%, а цена ниже 70 тыс. руб. — это вероятно брак с переточкой. Видел такие на рынке в Красноярске — продавцы закрашивают трещины краской под цвет резины.

Что в итоге выбираем

Сейчас для наших грейдеров берем в основном G2/L2 от ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология — пусть дороже на 15-20%, но нет сюрпризов с внезапным разлохмачиванием протектора. Их завод в Шаньдуне как-раз специализируется на усиленных каркасах для строительной техники.

Коллеги с юга хвалят их шины за устойчивость к перегреву — когда грейдер работает по 12 часов в смену, резина не плавится даже на асфальте. Хотя для северных регионов все равно советую запрашивать тесты на хрупкость при -50°.

В общем, дешевые шины 17.5-25 — это не всегда плохо, но считайте не только ценник, а стоимость моточаса. Иногда лучше переплатить, чем останавливать технику на неделю из-за лопнувшей покрышки в сотне км от базы.