Дешевые шины 23 завод в Краснодаре

Когда слышишь про дешевые шины 23 завод, первое, что приходит в голову — это либо контрафакт, либо старый складской остаток. Но реальность сложнее: в Краснодаре действительно есть поставки с завода №23, но под этим номером могут скрываться разные производства. Например, китайский ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология через свой сайт https://www.jwdtire.ru часто поставляет модели под этим артикулом, хотя физически завод находится в Шаньдуне. Путаница возникает из-за того, что многие дилеры называют ?заводом 23? просто линию бюджетных покрышек, а не конкретное предприятие.

Почему именно 23-й завод?

Исторически номер 23 закрепился за партией шин, которые шли в Краснодар ещё с 2018 года. Тогда это были в основном модели для коммерческого транспорта — протектор ?Еврошип?, каркас с усиленным кордом. Сейчас под этим номером идут и легковые покрышки, например, JWD Momentum от ООО Шаньдун Цзиньванда Шина. Их часто заказывают через сайт jwdtire.ru, потому что цена действительно ниже среднерыночной на 15-20%. Но тут есть нюанс: если шины произведены в Даванге, это не всегда значит низкое качество. У них своя технология вулканизации — быстрая, но иногда страдает равномерность плотности резины.

На практике с этими шинами сталкивался не раз. В прошлом сезоне поставили партию JWD WinterTrak на Лады в краснодарский автопарк. Из 200 шин 8 штук пришлось вернуть — биение на скорости выше 90 км/ч. При этом остальные откатали два сезона без проблем. Вывод: дешевые шины 23 завод требуют жёсткого входящего контроля. Если нет возможности проверить каждую покрышку на стенде, лучше брать с запасом 10% на брак.

Кстати, многие ошибочно думают, что завод №23 — это обязательно российское производство. На самом деле, как раз ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология поставляет под этим номером шины, сделанные в Шаньдуне. Их цех в зоне экономического развития Даванг даёт неплохую производительность — до 2 млн покрышек в год. Но логистика в Краснодар идёт через Владивосток, поэтому сроки поставки иногда срываются. В ноябре 2023 ждали партию 45 дней вместо заявленных 30.

Что скрывается за низкой ценой?

Ценник на дешевые шины 23 завод в Краснодаре стартует от 2500 руб. за R13. Для сравнения — аналоги у Bridgestone или Michelin обойдутся в 1.5-2 раза дороже. Основная экономия достигается за счёт двух факторов: состав резиновой смеси и упрощённый дизайн протектора. У JWD, например, в летних моделях используется натуральный каучук с высоким содержанием сажи — это снижает стоимость, но увеличивает тормозной путь на мокрой дороге на 3-5% по тестам.

Лично проверял сцепление на полигоне под Славянском-на-Кубани. Шины JWD Sport 2 (как раз из партии ?завод 23?) показали приемлемые результаты на сухом асфальте, но на мокрой поверхности начали ?плыть? уже при 70 км/ч. Для городской езды сгодится, но для активной эксплуатации в горах — нет. При этом износ у них неравномерный — через 20 тыс. км передние покрышки стёрлись на 40%, задние всего на 15%. Ротацию нужно делать чаще, чем с европейскими аналогами.

Ещё момент — маркировка. Иногда на боковинах стоит штамп 23D, что означает не номер завода, а код пресс-формы. Это вводит в заблуждение покупателей. Настоящие шины от ООО Шаньдун Цзиньванда Шина имеют маркировку JWD и серийный номер, начинающийся на SD (Шаньдун). Если таких меток нет — вероятно, подделка или сборка из старых компонентов.

С какими проблемами сталкиваются покупатели?

Самая частая жалоба — расслоение каркаса после сезонного хранения. В 2022 году в Краснодаре было 12 случаев, когда шины с маркировкой ?завод 23? трескались по боковине после зимы. Причина — нарушение технологии охлаждения при вулканизации. На предприятии в Даванге иногда сокращают цикл охлаждения на 20%, чтобы ускорить выпуск. Это даёт экономию, но снижает эластичность боковин.

Второй момент — дисбаланс. Из каждой партии 5-7% шин требуют дополнительной огрузки при шиномонтаже. Стандартные 60-80 грамм не спасают, приходится ставить по 120-150. Это увеличивает стоимость обслуживания. Один раз видел, как на Nissan Almera пришлось клеить 210 грамм — клиент потом вернул все четыре покрышки.

Третья проблема — несоответствие размеров. Заказывали 195/65 R15, а пришли 185/65 R15. Разница в 10 мм по ширине — это критично для подвески. Поставщик из jwdtire.ru объяснил, что на заводе путают евро- и азиатские стандарты маркировки. Теперь всегда перепроверяем рулеткой.

Когда выбор оправдан?

Несмотря на риски, дешевые шины 23 завод имеют право на жизнь. Например, для коммерческого транспорта, который ездит в пределах города — курьерские машины, развозные фургоны. У них пробег большой, а скорость невысокая. Здесь экономия в 30% на комплекте даёт ощутимый результат. Особенно если брать напрямую у ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология через их сайт.

Ещё один кейс — сезонная аренда. В Краснодаре много прокатных контор ставят именно такие шины на бюджетные автомобили. Ресурса хватает на 2-3 сезона, а дальше машины списывают. Главное — предупреждать клиентов об ограничениях по скорости.

Для личного использования я бы рекомендовал эти шины только тем, кто ездит мало и по знакомым дорогам. Если пробег меньше 10 тыс. км в год, разница в качестве не так критична. Но обязательно делать расширенную балансировку и проверять давление каждые 2 недели — эти покрышки чувствительны к перепадам.

Альтернативы и перспективы

Сейчас на рынке Краснодара появляются шины других китайских производителей — например, Triangle или Aeolus. Они стоят на 10-15% дороже, но имеют более стабильное качество. Интересно, что ООО Шаньдун Цзиньванда Шина в 2024 году анонсировала модернизацию линии — обещают улучшить контроль качества. Если это произойдёт, то дешевые шины 23 завод могут стать интересным вариантом для среднего сегмента.

Пока же советую при заказе требовать сертификаты соответствия и проверять дату изготовления. Шины старше 2 лет лучше не брать — резина теряет эластичность. И всегда тестируйте первую покрышку из партии на стенде — это сэкономит нервы потом.

В целом, тема с заводом №23 в Краснодаре — это пример того, как рынок адаптируется к спросу на бюджетные товары. Да, есть риски, но при грамотном подходе можно найти рабочий вариант. Главное — не гнаться за самой низкой ценой, а оценивать общую стоимость владения с учётом возможного брака и повышенного износа.