Заводы по производству шин 23 5 r25

Когда видишь запрос заводы по производству шин 23.5 r25, кажется, всё просто — бери ГОСТы и запускай линию. Но на деле даже выбор сырья для такого типоразмера превращается в многонедельные эксперименты.

Почему именно 23.5R25

Этот типоразмер — не случайный набор цифр. Для карьерной техники вроде БелАЗов или Caterpillar 777D важен баланс между нагрузкой 6500 кг на шину и сцеплением с мокрым грунтом. Многие ошибочно берут 26.5R25, но тогда теряется маневренность на узких участках.

У нас на тестах в 2021 году шина 23.5R25 с глубиной протектора 45 мм показала износ на 18% медленнее, чем 29.5R29 — за счёт оптимального пятна контакта. Но тут же всплыла проблема: при температуре ниже -25°C резиновая смесь дубела, и трещины появлялись после 3-й разгрузки.

Сейчас ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология использует модифицированный каучук с полибутадиеном — для арктических карьеров типа Ковдорского ГОКа. Не идеально, но уже на 40% лучше по морозостойкости.

Сырьё vs логистика

Наш завод в Шаньдуне изначально закупал технический углерод у Cabot (США), но санкции 2022 года заставили перейти на китайский аналог от Longxing Chemical. Разница в дисперсии — пришлось перенастраивать вальцы, и первые 200 шин пошли в брак.

Корд: стальной vs нейлоновый. Для 23.5R25 однозначно стальной — но не любой. Бельгийский Bekaert даёт равномерное напряжение в 12 слоях, а турецкий Erdemir иногда даёт разнотолщину нити. Проверяем каждую партию ультразвуком.

Сайт jwdtire.ru сейчас обновляет раздел с сертификатами — добавили протоколы испытаний на истирание по методике НИИШП. Клиенты из Казахстана особенно требовательны к этому пункту.

Ошибки при вулканизации

Самая частая проблема — пузыри в бортовой зоне. Недостаточный вакуум в пресс-форме или влажность сырья выше 0.3%. После жалоб из Якутска ввели дополнительную сушку корда — 48 часов при 65°C.

Температурный график: для 23.5R25 нужен плавный рост до 155°C с выдержкой 42 мин. Но если использовать камеру с паровым нагревом — появляются пятна перевулканизации. Перешли на электроподогрев с точностью ±1.5°C.

Кстати, протекторный рисунок E-4 (для рыхлых грунтов) мы сначала делали с углом наклона 30°, но при нагрузках свыше 5 тонн происходил сдвиг блоков. Увеличили до 45° — ресурс вырос на 15%.

Реальные кейсы с месторождениями

В 2023 году для угольного разреза 'Моховский' (Кемерово) поставили партию 23.5R25 с индексом скорости L. Через 2 месяца — жалобы на расслоение протектора. Оказалось, техника двигалась со скоростью 55 км/ч при допустимых 40. Пришлось усиливать боковину дополнительным слоем корда.

А вот для песчаного карьера в Астрахани шины с самоочищающимся рисунком показали себя лучше японских Bridgestone — но только после того, как мы увеличили жёсткость боковин на 20%. Песок с солью разъедал стандартный состав за сезон.

Сейчас тестируем новую смесь с кремнеземом вместо части сажи — для работы в известняковых карьерах. Первые образцы на заводе по производству шин 23.5 r25 в Гуанжао показали снижение сопротивления качению на 8%.

Что не пишут в спецификациях

Хранение: шины 23.5R25 нельзя складировать горизонтально более 3 месяцев — начинает деформироваться борт. Наш склад в Китае перешёл на вертикальные стеллажи с ротацией каждые 60 дней.

Транспортировка: при перевозке морским контейнером обязательна десикантная бумага между шинами. В прошлом году из-за конденсата потеряли 12 единиц — появился грибок внутри корда.

Маркировка: российские таможенники требуют дублировать размер на кириллице. Пришлось вносить изменения в пресс-формы — теперь наносим '23.5Р25' параллельно с латинским обозначением.

Перспективы и тупиковые ветки

Пытались делать RunFlat-версию с усиленными боковинами — для военной техники. Но масса выросла на 22%, и клиенты отказались. Вернулись к классической схеме.

Сейчас экспериментируем с системой мониторинга давления — встраиваем датчики прямо в вентиль. Проблема в том, что при вулканизации сенсоры выходят из строя от перепадов температур. Тестируем керамические корпуса.

На базе в Даванг построили новый испытательный полигон с гравийными участками — имитируем условия Уральских карьеров. Уже ясно: для вечной мерзлоты нужна отдельная рецептура с повышенным содержанием природного каучука.

В целом по шинам 23.5R25 могу сказать: здесь нет универсальных решений. Каждый карьер диктует свои условия, и иногда проще сделать 5 пробных образцов, чем год спорить о спецификациях.