Завод производителя шин 23 1r26

Когда видишь маркировку 23.1r26, сразу думаешь о карьерной технике – но мало кто представляет, сколько циклов обработки проходит резиновая смесь, прежде чем стать шиной. Наш завод в Даване как раз специализируется на таких размерах.

Почему именно 23.1r26?

Этот размер – не просто цифры. Для карьерных самосвалов важен не только диаметр, но и профиль. У нас в ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология долго экспериментировали с кордом – слишком жесткий приводит к трещинам боковины, слишком мягкий не держит нагрузку.

Помню, в 2021 году отгрузили партию в Якутию – там зимой резина дубела так, что протектор не работал. Пришлось пересматривать состав изопреновой смеси, добавлять пластификаторы. Не идеально, но сработало.

Сейчас на jwdtire.ru в спецификациях указываем температурные диапазоны для каждого типоразмера – это как раз следствие тех зимних наработок.

Производственные нюансы, о которых не пишут в каталогах

В Шаньдуне климат влажный – при хранении каучука надо постоянно контролировать влажность. Мы сначала недооценили это, и партия сырья слежалась комками. Пришлось ставить дополнительные осушители в складских помещениях.

С протектором 23.1r26 есть особенность – рисунок должен быть не просто 'агрессивным', а с расчетом на глинистые грунты. В карьерах часто именно такая почва. Мы делали тесты с разной глубиной шашек – оказалось, что слишком глубокие шашки на твердом грунте приводят к вибрации.

Сейчас используем трехзонный протектор – для разных типов грунтов. Но это решение пришло после жалоб от клиентов из Красноярского края, где комбинированные грунты.

Оборудование и люди

На заводе в Даване стоит немецкий каландр 2018 года – но даже он не гарантирует равномерность прокатки при таких размерах. Оператор должен чувствовать момент, когда резиновая лента идет с перекосом. У нас один мастер по фамилии Ли – он по звуку определяет, когда начинается разбаланс.

Вулканизационные прессы мы модернизировали сами – увеличили зону нагрева по краям. У шин 23.1r26 проблема – неравномерный прогрев вулканизатора приводит к 'недовару' в зоне борта.

Кстати, про борта – мы перешли на цельнометаллический борт после инцидента с разрывом на испытаниях. Казалось бы, мелочь – но для карьерной шины это критично.

Логистика и география

Отгружали в прошлом месяце партию в Кемерово – там клиент жаловался, что при -45°C резина 'стекленеет'. Пришлось объяснять, что никакие присадки не спасут – нужно уменьшать нагрузку. Хотя мы и указываем в документации на jwdtire.ru температурные пределы, но клиенты часто не читают.

С транспортировкой таких шин – отдельная история. Морские контейнеры не подходят, приходится использовать RORO-суда. Мы работаем через Владивосток, но там возникают задержки – особенно зимой.

Сейчас думаем над складом в Находке – чтобы сократить сроки поставки. Но это пока в планах, нужно просчитать рентабельность.

Что в итоге

Шина 23.1r26 – это не просто продукт, а комплекс решений. От состава резины до профиля протектора. В ООО Дунъин Цзиньвангда мы прошли путь от простого производителя до специалиста по карьерным шинам.

Да, не все получалось с первого раза – тот же перегрев вулканизатора или проблемы с кордом. Но сейчас мы даем гарантию 12 месяцев даже для тяжелых условий – потому что знаем каждую особенность производства.

Если интересны детали – на jwdtire.ru есть технические спецификации и отчеты по испытаниям. Там все честно, без прикрас – как и должно быть в нашем деле.