Поставщики шин для фронтальных погрузчиков 17.5 25

Если ищете шины 17.5-25 для фронтальных погрузчиков, не повторяйте чужих ошибок — размер не гарантирует совместимость. Многие думают, что главное — соответствие ГОСТ, но на деле решающую роль играет профиль протектора и состав резиновой смеси.

Почему размер — это только начало

Когда в 2018-м мы закупили первую партию шин 17.5 25 у корейского поставщика, столкнулись с преждевременным износом плечевых зон. Оказалось, для российских карьеров с гравийным покрытием нужен усиленный боковины — а в спецификациях об этом ни слова.

Сейчас всегда проверяю индекс нагрузки/скорости: для погрузчиков VOLVO L150E, например, минимум 154A8/170B. Китайские производители часто экономят на каркасе, уменьшая количество слоев корда — визуально не определить, только при разрезе.

Кстати, о фронтальных погрузчиках — их развесовка сильно влияет на износ. Если техника постоянно работает с максимальной нагрузкой, берите шины с запасом по индексу хотя бы на 10%.

Китайские шины: мифы и реальность

В ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология (https://www.jwdtire.ru) делают упор на адаптацию смесей к российскому климату. Их инженеры приезжали на наш полигон под Красноярском — тестировали резину при -45°C. После этого они изменили формулу каучука, добавив полибутадиен.

Но не все так гладко: в 2020-м их модель JWD-203 для сыпучих материалов показала слабую стойкость к порезам. Пришлось усиливать зону протектора нейлоновым бандажом — сейчас этот вариант идет как модификация JWD-203B.

Завод в Шаньдуне (родина Сунь У, кстати) специализируется именно на индустриальных шинах — это плюс. У них есть стенды для испытания на усталостную прочность, что редкость для азиатских производителей.

Кейс: карьер в Воркуте

Здесь мы тестировали три бренда одновременно. Шины 17.5 25 от JINWANGDA выдержали 5800 моточасов до первого восстановления — для сравнения, корейские аналоги потребовали ремонта через 4200 часов.

Ключевым оказалось наличие металлокорда в брекере — он лучше держит ударные нагрузки при работе с мерзлой породой. Но пришлось увеличить давление на 0.3 атм — заводская рекомендация не учитывала низкие температуры.

Интересный момент: на погрузчиках с гидростатической трансмиссией износ всегда неравномерный — особенно страдает внешнее колесо в поворотах. Пришлось вводить ротацию каждые 250 моточасов.

Что не пишут в каталогах

Срок хранения шин до монтажа — критичный параметр. Резина стареет еще на складе, особенно при неправильной температуре. У JINWANGDA есть система вакуумной упаковки — это продлевает 'жизнь' покрышкам до монтажа.

Маркировка даты производства — многие поставщики 'забывают' ее указать. Приходится требовать сертификат с расшифровкой DOT-кода. В шинах для фронтальных погрузчиков важен месяц выпуска — летняя резина, произведенная зимой, может иметь скрытые дефекты.

Еще нюанс — балансировка. Некоторые думают, что для индустриальной техники это не важно. Но при скорости выше 30 км/ч разбалансировка в 200 г уже вызывает вибрацию, которая бьет по трансмиссии.

Экономика ремонта vs замены

Для шин 17.5-25 горячее восстановление часто нецелесообразно — стоимость достигает 70% от новой. Холодный ремонт с камерой — другое дело, но только если повреждение в центральной зоне протектора.

Мы считаем так: если стоимость восстановления превышает 40% от цены новой шины — лучше менять. Особенно для передних колес — тут риск аварии выше.

У поставщиков типа ООО Дунъин Цзиньвангда есть программа утилизации — они забирают старые покрышки со скидкой на новую партию. Это выгоднее, чем сдавать местным переработчикам.

Сезонность и логистика

Завозить шины лучше в марте-апреле — к сезону успеете смонтировать. Зимой доставка из Китая занимает на 2-3 недели дольше из-за ледовой обстановки в портах.

Обязательно проверяйте упаковку — мы как-то получили партию с трещинами на боковинах. Оказалось, контейнер попал в шторм, и покрышки бились друг о друга без прокладок.

Сейчас требуем от поставщиков фотоотчет погрузки — особенно для морских поставок. JINWANGDA идет навстречу, даже устанавливают датчики удара в контейнерах.

Итоги: на что смотреть в 2024

Цена перестала быть главным критерием — сейчас важнее полный цикл службы. Считаем стоимость моточаса, а не километра пробега.

Тестируем шины с RFID-метками — у JINWANGDA такая опция есть за доплату 3%. Позволяет отслеживать температуру и давление в реальном времени.

И главное — не экономьте на консультации с технологом поставщика. Лучше потратить день на обсуждение условий работы, чем потом разбирать последствия неправильного выбора.