Производители шины OEMTBR 12.00R20

Если честно, когда видишь запрос 'производители шины OEMTBR 12.00R20', первое что приходит в голову - это типичный поиск дистрибьюра, который хочет сэкономить на закупке. Но здесь есть нюанс: многие ошибочно думают, что OEMTBR - это какой-то особый стандарт, хотя на практике это просто обозначение оригинальной комплектации для грузового транспорта. В Китае под этой маркировкой работает с десяток заводов, и не все они одинаково хороши.

Китайские производители: что скрывается за OEMTBR

За последние пять лет я объездил пол-Китая, выбирая поставщиков для нашего проекта. Шинные заводы в Шаньдуне - это отдельная история. Например, ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология (сайт https://www.jwdtire.ru) из зоны экономического развития Даванг - типичный представитель среднего сегмента. Их 12.00R20 для северных регионов России - не самый плохой вариант, хотя в первый год мы столкнулись с проблемой трещин протектора при -45°C.

Запомнился случай на тестовых испытаниях в Якутске: их шины выдерживали около 80 000 км до первого ремонта, тогда как более дешевые аналоги из Хэбэя не выдерживали и 50 000. Но и здесь есть подвох - если брать партию в ноябре, когда завод спешит выполнить план, качество резиновой смеси заметно хуже. Видимо, экономят на каучуке.

Сейчас многие пытаются покупать 12.00R20 напрямую у производителей, но не учитывают логистику. Тот же завод в Гуанжао дает хорошую цену, но если неправильно рассчитать сезон отгрузки, шины придут в Россиу уже к концу зимы. Мы в 2022 году так промахнулись - полгода пролежали на складе.

Технические особенности 12.00R20

С радиальными шинами этого размера есть одна тонкость: многие производители заявляют 16-слойный корд, но на деле часто используют 14 слоев с более толстыми нитями. Для карьеров это критично - бывали случаи разрыва боковины при перегрузке всего на 10%. Особенно грешат этим мелкие фабрики в провинции Шаньси.

У ООО Шаньдун Цзиньванда Шина в этом плане достаточно стабильное качество - их технология вулканизации позволяет выдерживать давление до 8,5 атмосфер без деформации. Но и здесь нужно смотреть на дату производства: летние партии обычно более эластичные, зимние - жестче.

Сейчас многие переходят на 12.00R20 с нейлоновым кордом - это дает лучшую стабильность на высоких скоростях, но для северных условий такой вариант не всегда подходит. Нейлон 'дубеет' при -35°C, что мы и проверили на трассе М-8 в прошлом январе.

Практика эксплуатации в российских условиях

За 7 лет работы мы перепробовали шины 12.00R20 от 12 китайских производителей. Вывод: не стоит гнаться за самыми дешевыми вариантами - ремонт и простой обходятся дороже. Например, у того же ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология средняя стоимость, но зато меньше проблем с балансировкой.

Особенно важно для российских перевозчиков - поведение шины на мокром асфальте. Здесь китайские производители до сих пор уступают европейским. Помню, в 2021 году мы тестировали партию от Цзиньванда - при торможении на мокрой дороге с 60 км/ч тормозной путь был на 3-4 метра длиннее, чем у Bridgestone. Хотя для своих денег - нормально.

Еще один момент - температурный режим. Некоторые производители экономят на противостарителях, и после двух сезонов на боковинах появляются микротрещины. У шин с сайта jwdtire.ru такой проблемы мы не наблюдали, видимо, используют качественные добавки.

Сезонность и логистика

С завода в Даванг груз идет около 45 дней - это нужно учитывать при планировании закупок. Мы обычно заказываем зимние шины в июле, летние - в январе. Кстати, у них есть интересная услуга - маркировка под заказ, но это увеличивает срок производства на 2 недели.

В прошлом году попробовали взять партию 12.00R20 с усиленными боковинами - для лесовозов. Результат неоднозначный: с одной стороны, лучше переносят удары о пни, с другой - жестче на ходу. Водители жаловались на вибрацию при пустом кузове.

Сейчас многие производители, включая ООО Шаньдун Цзиньванда Шина, переходят на 'зеленые' технологии - уменьшают содержание ароматических масел в резине. С одной стороны, экологичнее, с другой - немного теряется эластичность при отрицательных температурах. Нужно следить за этим.

Экономика и выбор поставщика

Когда считаешь стоимость километра пробега, иногда выгоднее брать шины подороже. Наш опыт показывает: разница в 15% в цене между эконом и средним сегментом окупается за счет большего пробега на 20-25%. Особенно это заметно на междугородних перевозках.

У ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология есть интересная программа - они предоставляют тестовые шины перед крупным заказом. Мы в 2023 году так и сделали - взяли 4 штуки 12.00R20, протестировали на маршруте Москва-Ростов. Результат: средний пробег до списания - около 150 000 км, что для китайского производителя вполне достойно.

Сейчас рассматриваем их новую модель с улучшенным протектором - обещают лучшую устойчивость на снегу. Проверим в следующем сезоне, если повезет с погодой. Вообще, с китайскими шинами главное - не покупать первую попавшуюся партию, всегда нужно тестировать. Как говорится, доверяй, но проверяй.