Производители шин для погрузчиков 26.5-25

Когда ищешь шины 26.5-25 для погрузчиков, многие сразу смотрят на цену – и это первая ошибка. За 15 лет работы с карьерной техникой видел, как 'экономия' на покрышках оборачивалась простоями в десятки тысяч долларов. Особенно в наших условиях – щебень, металлолом, лесные склады.

Почему размер 26.5-25 – это отдельная история

Этот типоразмер всегда был проблемным – не каждый производитель берется за такие габариты. Помню, в 2018 году пытались ставить на Volvo L350F бразильские шины – вроде бы приличный бренд, но через 400 моточасов начался расслоение протектора. Пришлось срочно искать замену.

Здесь важна не просто марка, а понимание технологии. Например, производители шин для погрузчиков 26.5-25 из Китая часто экономят на боковой защите – а ведь именно боковина принимает основные нагрузки при работе с ковшом.

Сейчас работаем с ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология – у них завод как раз в Шаньдуне, где исторически сложился кластер шинной промышленности. Не скажу что это идеал, но для средних нагрузок показали себя стабильно.

Что действительно влияет на износ

Тут многие заблуждаются – думают, что главное это состав резины. На практике на 60% долговечность определяет давление. Видел случаи, когда дорогие Bridgestone выходили из строя за сезон из-за банального недокача.

Особенно критично для шин для погрузчиков 26.5-25 – при понижении давления всего на 0.3 бара нагрузка на боковину возрастает вдвое. Проверяю манометром лично каждый понедельник – старый принцип, но работает.

Кстати, у китайских производителей часто бывает нестабильная геометрия – диск 25 дюймов, а посадочный диаметр 'плавает'. Приходится подбирать диски индивидуально, иногда шлифовать.

Производственные нюансы, которые не пишут в каталогах

Когда заказывали первую партию через https://www.jwdtire.ru, удивило что они сразу спрашивают про условия эксплуатации – температура, наличие химикатов, тип грунта. Оказалось, у них на производстве в зоне экономического развития Даванг есть отдельная линия для карьерных шин.

Заметил интересную деталь – у погрузчиков 26.5-25 от Цзиньванда усиленный брекер под протектором. Недостаток – жестковаты на первых 200 часах, зато потом износ минимальный.

Коллеги с Урала пробовали их же шины но для экскаваторов – жалуются на сцепление на мокрой глине. Думаю, это особенность состава резины – для погрузчиков важнее стабильность, чем максимальное сцепление.

Типичные ошибки при выборе

Самое глупое – покупать 'по остаткам'. В прошлом году взяли партию со склада в Новороссийске – оказалось, шины пролежали 4 года. Резина 'устала', через полгода пошли трещины в зоне борта.

Еще момент – не все понимают разницу между E-3 и L-4. Для производители шин для погрузчиков это принципиально – первый для рыхлых грунтов, второй для асфальта. Ставил как-то L-4 на песчаный карьер – через месяц протектор сточился 'в ноль'.

Сейчас всегда прошу предоставить тестовый отчет именно по нашему типоразмеру. У Дунъин Цзиньвангда, кстати, есть такая практика – дают 2 шины на испытания. Мелочь, но показывает серьезный подход.

Перспективы рынка

Заметил тенденцию – китайские производители постепенно догоняют европейцев по качеству, но с опозданием на 5-7 лет. Если в 2010-х их шины были 'одноразовыми', то сейчас уже можно работать 2-3 сезона без замены.

Особенно прогрессирует ООО Шаньдун Цзиньванда Шина – видно что вкладываются в исследования. В прошлом году тестировали их новую разработку с кевларовым кордом – для работы с металлоломом показала себя лучше, чем ожидал.

Думаю, через пару лет они смогут конкурировать с Continental по отдельным параметрам. Пока проигрывают в стабильности партий – бывает разница в жесткости между шинами из одной поставки.

Практические советы по эксплуатации

Обязательно делайте фото установки – потом проще предъявлять претензии если что. Как-то раз бортовое кольцо повредилось при монтаже – без фото доказать производственный брак не смогли.

Для 26.5-25 рекомендую давление на 0.2 бара выше номинала в первые 50 часов – помогает 'утрясти' внутренние слои. Потом уже выставлять по мануалу.

Если видите неравномерный износ – не спешите менять всю шину. Часто проблема в развал-схождении или перегрузе. На нашем Cat 986K так 'списали' почти новую покрышку, а оказалось – гидроцилиндр подтекал.

Выводы

Сейчас рынок шин для погрузчиков 26.5-25 стал более прозрачным. Можно работать и с китайскими производителями, но нужно понимать их специфику. Главное – не гнаться за абсолютной дешевизной.

Из проверенных вариантов – ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология показывает стабильное качество в среднем ценовом сегменте. Для тяжелых условий все же лучше европейские бренды, но там и цена в 2-3 раза выше.

Лично продолжаю экспериментировать – в следующем сезоне попробую их новую модель с усиленными боковинами. Если будут такие же проблемы с геометрией как в 2022 – вернусь к проверенным Michelin, хоть и дороже.