Производители OEM16 70 24 шины для погрузчиков

Если искать OEM16 70 24 шины для погрузчиков, половина поставщиков начнет рассказывать про 'универсальные решения'. На деле же за этим размером скрывается специфика: техника LiuGong, XCMG, реже – старые модели Komatsu. И вот тут начинается самое интересное...

Почему размер имеет значение

Когда в 2018 году мы закупили первую партию 16 70 24 шин для погрузчиков LiuGong 856, казалось, главное – соответствие ГОСТ. Но уже через месяц проявился нюанс: внутренний диаметр в 24 дюйма при посадочном давлении выше 5.5 атмосферер вел себя иначе на рыхлом грунте. Пришлось пересматривать состав резиновой смеси.

Наш технолог из ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология тогда заметил: 'Китайские производители часто экономят на боковине, думая, что для погрузчика это не критично'. И был прав – при тестовых нагрузках в 3.5 тонны стандартные образцы давали трещины в зоне борта. Пришлось увеличивать содержание натурального каучука до 42%.

Сейчас на https://www.jwdtire.ru мы вынесли этот размер в отдельную категорию именно из-за особенностей эксплуатации. Не случайно завод в Шаньдуне, расположенный в зоне экономического развития Даванг, изначально ориентировался на специфику складской техники.

Ошибки при подборе протектора

В 2021 году был курьезный случай: клиент требовал OEM16 70 24 с рисунком 'елка' для работы на асфальте. Мы уговорили его попробовать гладкий протектор – оказалось, он путал требования для штабелеров и фронтальных погрузчиков. После месяца эксплуатации он сам признал: коэффициент сцепления на мокром бетоне вырос на 15%.

Здесь важно понимать: для закрытых складов с твердым покрытием действительно лучше подходит погрузчиков шина с минимальным рисунком. Но если техника работает на гравии или сыпучих материалах – нужны глубокие канавки, даже ценой небольшого увеличения шума.

На нашем производстве в Гуанжао для таких случаев разработали гибридный рисунок – центральная зона без агрессивного протектора, но по краям оставлены грунтозацепы глубиной 14 мм. Компромисс, но рабочий.

Тонкости маркировки OEM

Многие до сих пор считают, что OEM16 70 24 – это просто размер. На самом деле в этой маркировке зашита информация о нагрузке: при скорости до 10 км/ч шина выдерживает 2500 кг, но если погрузчик разгоняется до 25 км/ч – уже 1800 кг. Мы всегда предупреждаем клиентов об этом нюансе.

Особенно критично для ричтраков: там и скорость выше, и маневренность другая. Как-то раз поставщик из Казани купил у нас партию шин 16 70 24, не уточнив модель техники. Оказалось – для ричтраков Toyota 8FBRE. Пришлось экстренно дорабатывать боковину, увеличивая жесткость.

Сейчас в ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология мы ввели обязательную анкету для заказчиков этого размера: уточняем модель погрузчика, тип покрытия, среднюю нагрузку. Мелочь, но снижает количество рекламаций на 30%.

Проблемы совместимости с дисками

История с дисками – отдельная головная боль. В 2022 году был случай: клиент привез свои диски от старого погрузчика Dalian, а наши 16 70 24 шины не становились на место. Оказалось – разница в посадочном диаметре всего 0.3 мм, но для резины это критично.

Пришлось объяснять, что китайские производители иногда используют метрическую систему в скрытой форме. Теперь мы всегда просим присылать фото дисков с линейкой, если речь идет о нестандартной технике.

На сайте jwdtire.ru мы даже разместили таблицу совместимости, основанную на нашем опыте. Например, для LiuGong 856 подходят диски с кодом LGB-024, а для XCMG LW500FV – только оригинальные.

Сезонные особенности эксплуатации

Зимой 2023 заметили интересную закономерность: OEM16 70 24 шины с обычным составом резины на морозе -15°С теряли 20% грузоподъемности. Пришлось разрабатывать зимнюю модификацию с добавлением кремнийорганических соединений.

Но здесь есть подвох: такие шины быстрее изнашиваются летом. Пришлось создать универсальный состав, который работает в диапазоне от -25°С до +45°С. Не идеален для крайних значений, но покрывает 90% случаев.

Сейчас наш завод в Шаньдуне выпускает три модификации для этого размера: стандарт, усиленная боковина и всесезонный вариант. Последний – самый популярный, хотя он дороже на 12%.

Экономия против надежности

Часто спрашивают: можно ли сэкономить на шинах для погрузчиков этого размера? Отвечаю: можно, но осторожно. Как-то пробовали ставить более дешевые аналоги от корейского производителя – через 800 моточасов появились грыжи на боковинах.

Выяснилось – они экономили на корде, используя нейлон вместо стального. Для погрузчиков с их постоянными разгонами-торможениями это недопустимо. Пришлось вернуться к проверенной технологии.

Сейчас мы в ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология используем только стальной корд бельгийского производства, хотя это удорожает себестоимость на 7%. Зато можем давать гарантию 12 месяцев без оговорок.

Что в итоге

Сейчас когда вижу запрос OEM16 70 24 шины для погрузчиков, понимаю – за ним стоит конкретная техника и конкретные условия работы. Универсальных решений здесь нет, и наш опыт это подтверждает.

Главное – не гнаться за дешевизной и внимательно изучать требования техники. Как показывает практика, сэкономленные 3000 рублей на шине могут обернуться 30000 рублей на ремонте подвески.

Наш подход в jwdtire.ru простой: подбираем состав резины и конструкцию под конкретные условия. Может, поэтому к нам возвращаются – даже когда предлагают варианты подешевле.