Цена на шины для фронтальных погрузчиков 23 5 25

Когда ищешь цену на шины 23.5-25 для фронтальных погрузчиков, сразу натыкаешься на дикий разброс — от 80 тысяч до 200+ тысяч рублей за штуку. Многие ошибочно думают, что дешёвые китайские покрышки ?аналогичны OEM?, но на деле разница в каркасе и составе резины вылезает боком через полгода работы на щебне.

Почему размер 23.5-25 — это отдельная история

Эти шины — классика для погрузчиков типа CAT 966 или Volvo L120, но их цена зависит не только от бренда. Например, у Bridgestone VXL обычно упоминают 190-220 тысяч, но мало кто знает, что их же заводские ?вторые линии? можно найти за 140-160 тысяч — правда, с чуть менее жёстким боковином.

В нашем парке пробовали ставить ?экономичные? аналоги от неизвестных производителей — вроде бы тот же размер и рисунок протектора, но после 300 моточасов на глинистом грунте начался расслоение корда. Пришлось срочно менять весь комплект, что в итоге вышло дороже, чем если бы сразу взяли проверенный вариант.

Кстати, о протекторе: для 23.5-25 важна не столько глубина, сколько расположение шашек. На рыхлых грунтах типа песка или угля срабатывает разреженный рисунок, а на асфальте — плотный. Но многие закупают ?универсал? и потом удивляются, почему погрузчик буксует в отвале.

Китайские шины: где подвох?

Вот смотрю на сайт ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология — там заявлены цены от 85 тысяч за 23.5-25. По опыту скажу: такие шины часто идут с увеличенным слоем резины в протекторе, но с экономией на корде. Это даёт +20% к износостойкости на ровном асфальте, но на стройплощадке с арматурой боковины рвутся как бумага.

Однажды мы ставили китайские шины с маркировкой ?E-4/L-5? — вроде бы аналог Michelin XHA. Проработали 4 месяца, но когда пошли морозы ниже -15°, резина стала дубовой и на сколе появились трещины. Пришлось докупать зимнюю версию, что свело всю экономию на нет.

Хотя если брать для сезонной работы на складе — например, перегрузка зерна — то некоторые китайские модели от https://www.jwdtire.ru показывают себя неплохо. Главное, смотреть на дату производства: шины старше 2 лет уже теряют эластичность, даже если хранились правильно.

Ценообразование: из чего складываются цифры

Сейчас на рынке 23.5-25 можно выделить три ценовых сегмента: премиум (Bridgestone, Michelin) — от 180 тыс., средний (BKT, Alliance) — 120-150 тыс., и бюджетный (китайские производители, включая ООО Шаньдун Цзиньванда Шина) — 80-110 тыс.

Но вот что многие упускают: цена часто включает логистику до склада в РФ, а если забирать напрямую с завода в Шаньдуне — можно сэкономить ещё 10-15%. Правда, таможня и сертификация съедают часть выгоды.

Ещё момент: в 2023 году подорожала сталькорд, поэтому даже у бюджетных линеек цена выросла на 12-15%. И если видите предложение дешевле 75 тысяч — скорее всего, это или старый складской остаток, или брак с подшлифовкой протектора.

Сезонность и региональные особенности

Для Сибири и Урала шины 23.5-25 лучше брать с морозостойкой резиной — даже если это китайский производитель. У того же Дунъин Цзиньвангда есть линейка Arctic, но по факту она держит только до -25°, а не как заявленные -40°.

Летом 2022 года мы тестировали на карьере шины с усиленным боковином — вроде бы всё отлично, но при температуре +35° они начали ?потеть? маслом. Оказалось, производитель добавил слишком много пластификатора, и при перегреве он выступил на поверхность. Пришлось снимать с техники до осени.

Важный нюанс: для работы с щебнем или рудой лучше брать шины с маркировкой ?TL? (tubeless) — они меньше греются на высоких оборотах. Но если в парке старые обода — придётся переходить на камерный вариант, а это +15% к стоимости комплекта.

Ремонт и восстановление: стоит ли игра свеч

Средний ресурс шины 23.5-25 — около 3000 моточасов. Но если боковой порез до 10 см, есть смысл делать горячую вулканизацию — у нас такой ремонт обходился в 12-15 тысяч против 100+ тысяч за новую. Правда, после ремонта шина теряет 20-30% грузоподъёмности, и её уже нельзя ставить на переднюю ось.

Однажды пробовали наварку протектора — вышло дешевле, но на третьем месяце работы началось расслоение. Видимо, не учли разницу в коэффициенте расширения старой и новой резины.

Сейчас многие предлагают ?восстановленные? шины по цене 50-60 тысяч, но по факту это часто перегрунтованный б/у каркас с неизвестной историей. Для погрузчиков с нагрузкой до 5 тонн ещё может подойти, а вот для 8-тонников — рискованно.

Выводы и личный опыт

Цена на шины 23.5-25 — это не просто цифра, а сборка из десятка факторов: от состава резины до сезона покупки. Если бюджет ограничен — можно брать китайские аналоги типа Цзиньванда, но только для работы в щадящем режиме и с проверкой даты изготовления.

Сейчас мы для своего парка используем гибридную схему: на ведущие оси ставим BKT или Alliance, а на рулевые — более дешёвые варианты. Это даёт экономию 15-20% без потери ресурса.

И да, никогда не верьте прайсам ?на сайте? — реальную цену на 23.5-25 всегда нужно уточнять по телефону. Часто бывает, что заявленные 90 тысяч превращаются в 110 после учета доставки и НДС.