
Когда видишь запрос 'цена шин со скидкой OEM 23', первое что приходит в голову - очередная маркетинговая уловка. Но за 7 лет работы с китайскими производителями понял: здесь есть нюансы, которые большинство дилеров упускают из виду.
В прошлом месяце звонил клиент из Краснодара - хотел заказать партию 235/65 R17 с маркировкой OEM-23. Уверял, что это специальная серия для российского рынка. Пришлось объяснять, что цифры 23 - это не код региона, а скорее индекс производственной линии.
На заводе ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология в Шаньдуне такие обозначения ставят на тестовые партии. Проверяли как-то зимние шины с таким кодом - оказалось, это модифицированная версия модели 2021 года с усиленным каркасом.
Многие ошибочно думают, что OEM-23 означает уценённый брак. На самом деле, это часто переходные модели между производственными циклами. Скидка появляется не из-за качества, а потому что производитель освобождает склады под новую линейку.
В ноябре взяли пробную партию OEM-23 через jwdtire.ru - 80 комплектов для кроссоверов. Цена действительно была на 17% ниже стандартной. Но при детальной проверке обнаружили: протектор такой же, а вот состав резины немного изменён.
Технолог с завода потом пояснил: при сохранении характеристик иногда меняют поставщика сажи или каучука. Для российских условий это может быть даже плюсом - некоторые составы лучше ведут себя при резких перепадах температур.
Важный момент: шины с маркировкой 23 часто идут без полного пакета документов соответствия. Не критично, но для официальных дилеров может стать проблемой. Мы решали это через дополнительные испытания в аккредитованной лаборатории.
Завод в Даванг экономической зоне известен гибкостью производственных линий. В прошлом сезоне они за неделю перестроились с летних 16-дюймовых на 19-дюймовые внедорожные - впечатляет.
Но с OEM-23 там есть особенность: такие партии часто комплектуются смешанными датами выпуска. Получали поддон, где разница между самой ранней и поздней шиной достигала 5 месяцев. Для клиента это несущественно, но в документах нужно учитывать.
Сейчас они предлагают систему 'гибкого заказа' - можно комбинировать типоразмеры в одном контейнере. Для небольших компаний это спасение - не нужно закупать 100 одинаковых шин, чтобы получить оптовую цену.
При заказе шин со скидкой всегда учитывайте сезонность поставок. В феврале 2023 задержали контейнер с OEM-23 - все проверяли на соответствие новым техрегламентам. Оказалось, у этой партии было нестандартное обозначение индекса нагрузки.
Советую всегда запрашивать у ООО Дунъин Цзиньвангда полные factory specs перед заказом. Они оперативно дают PDF с детальными характеристиками - это экономит время на таможенном оформлении.
И да, помните про климатические сертификаты. Некоторые OEM-23 идут с универсальным допуском, но для северных регионов лучше уточнять маркировку символа снежинки.
Если видите привлекательную цену шин с кодом 23 - первым делом проверяйте дату производства. Не потому что старые, а чтобы понимать технологический цикл. Завод в Гуанжао обычно обновляет линии в апреле и октябре.
Спросите у поставщика фото бортового кода. У jwdtire.ru есть онлайн-каталог где можно сверить маркировку. Как-то избежали покупки партии с изменённым рисунком протектора - заметили несоответствие по мелким деталям.
Для коммерческого транспорта OEM-23 беру осторожно - там важнее стабильность характеристик. А для розницы - отличный вариант, особенно если предлагают дополнительную страховку на партию.
Сейчас смотрю на цену шин со скидкой OEM 23 более прагматично. Это не панацея, но рабочий инструмент для оптимизации ассортимента. Главное - работать с проверенными поставщиками вроде ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология, которые дают полную информацию о происхождении товара.
В следующий раз расскажу про нюансы маркировки DOT для таких партий - там есть несколько подводных камней, которые стоит учитывать при планировании закупок.