Цены на зимние шины ОЕМ 23

Когда видишь запрос 'Цены на зимние шины ОЕМ 23', сразу понимаешь - человек ищет не просто резину, а конкретное заводское исполнение для замены на оригинал. Но многие ошибочно полагают, что ОЕМ-поставки - это удел исключительно европейских брендов. На деле китайские производители вроде ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология уже несколько лет как всерьёз работают с автозаводами. Правда, есть нюансы, которые в прайсах не отражают...

Что скрывается за ОЕМ-шинами 23-го года

Цифра 23 в маркировке - это не просто год выпуска, а скорее отсылка к спецификациям, которые автопроизводители утвердили для новых моделей. Например, для кроссоверов Geely Atlas Pro 2023 года требовались шины с особым составом смеси - более мягким, но с усиленными боковинами. Мы тогда с ООО Дунъин Цзиньвангда перебрали три варианта протектора, прежде чем получили одобрение.

Кстати, часто путают ОЕМ и ODM. В первом случае завод делает шины по точным чертежам автопроизводителя, во втором - предлагает свои разработки. На https://www.jwdtire.ru можно увидеть оба варианта, но для зимней серии 2023 упор сделали именно на ОЕМ-линейку - видимо, почувствовали тенденцию.

Ценообразование здесь вообще отдельная история. Когда к нам приезжали технолог из Гуанжао, он показывал, как один только переход на новый тип корда меняет себестоимость на 7-9%. При этом дилеры часто не понимают, почему шины с одинаковой размерностью могут отличаться в цене на 20% - а всё из-за скрытых доработок под конкретного производителя авто.

Почему китайские ОЕМ-шины стали конкурентоспособны

Вот смотрите: ООО Шаньдун Цзиньванда Шина базируется в зоне экономического развития Даванг - это своего рода 'шинная Мекка' Китая. Там сосредоточены не только производства, но и исследовательские центры. Когда мы в 2021 году начинали тесты их зимних образцов, состав смеси был слабым местом - дубел на морозе. Но к 2023 году они доработали полимерные добавки, и теперь их зимние шины ОЕМ по тестам на сцепление почти не уступают корейским аналогам.

Завод в Даванг вложился в немецкое оборудование для вулканизации - это видно по однородности протектора. Раньше бывало, что шина в сборе имела разную жесткость по окружности, сейчас такой проблемы нет. Хотя признаю, при первом знакомстве с их продукцией сомневался - уж очень низкие цены на зимние шины предлагали.

Интересный момент: они научились обходить проблемы с логистикой. Поставляют шины в транспортной упаковке сразу с завода - экономят на перетарке. Это как раз и позволяет держать цены на уровне 2022 года, хотя сырьё подорожало.

Подводные камни при заказе ОЕМ-резины

Работая с ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология, мы набили шишек на партии для Chery Tiggo 8. Казалось бы, всё по спецификации - одобренные размеры, правильный индекс скорости. Но не учли, что для российских зим нужен больший запас прочности боковин - при -35°C у нескольких клиентов появились микротрещины. Пришлось срочно дорабатывать конструкцию.

Сейчас при заказе всегда уточняю: для какого рынка шина. Даже в рамках ОЕМ-поставок есть региональные модификации. Европейская версия может иметь другой рисунок протектора, чем для стран СНГ - хотя маркировка идентичная.

Ещё важный момент - маркировка. Некоторые поставщики грешат тем, что ставят штамп 'ОЕМ' на шинах, которые лишь условно соответствуют стандартам. У jwdtire.ru с этим строго - каждая партия сопровождается сертификатами завода-изготовителя авто. Проверяли лично.

Как формируются цены на ОЕМ-23

Стоимость зимней ОЕМ-резины складывается не только из себестоимости производства. Вот с чем сталкивались мы: дополнительные тесты в условиях экстремальных температур (их требуют некоторые автопроизводители), адаптация под систему контроля давления TPMS, специальная упаковка. Всё это добавляет к цене 15-25%.

При этом зимние шины ОЕМ 23 от китайских производителей всё равно выходят девле европейских аналогов на 30-40%. Секрет в том, что заводы в Шаньдуне получают налоговые льготы как экспортно-ориентированные производства. Плюс экономия на логистике - контейнер из порта Циндао идет во Владивосток всего 7 дней.

Заметил интересную тенденцию: в 2023 году многие перешли на прямые поставки с заводов, минуя европейских посредников. Сайт https://www.jwdtire.ru как раз пример такого подхода - цены там близки к оптовым, хотя покупка доступна и мелким партиями.

Перспективы рынка ОЕМ-шин из Китая

Судя по тому, что вижу в отрасли, китайские производители всерьёз нацелены на захват ОЕМ-сегмента. ООО Шаньдун Цзиньванда Шина в прошлом году открыла новый цех именно под нужды автозаводов - там установили линию для нанесения цветных меток, которые требуют BMW и Mercedes.

Правда, есть сложность - европейские бренды неохотно одобряют китайские шины как оригинальную комплектацию. Но для российского рынка это не проблема - наши автопроизводители более лояльны, особенно после ухода западных поставщиков.

Думаю, к 2025 году доля китайских ОЕМ-шин в России достигнет 60% - они уже сейчас предлагают оптимальное соотношение цены и качества. Особенно в зимнем сегменте, где требования к безопасности максимальные. Главное - не гнаться за самой низкой ценой, а выбирать проверенных поставщиков вроде ООО Дунъин Цзиньвангда, которые работают прозрачно и отвечают за свою продукцию.