Цены на шины OEMMPT

Когда клиенты спрашивают про цены на шины OEMMPT, многие дилеры сразу начинают говорить о скидках или демпинге. Но если копнуть глубже — там целая история с логистикой, сертификацией и даже политикой заводов. Вот, например, ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология (https://www.jwdtire.ru) — они же базируются в зоне экономического развития Даванг, где сосредоточено полкитайского шинного производства. Но их прайсы приходят с поправкой на морскую доставку в Новороссийск, и это не всегда очевидно при первом запросе.

Почему OEMMPT — это не просто цифры в таблице

Смотрите, в 2022 году мы закупали партию R22.5 для карьерной техники. По документам — всё чисто, OEMMPT шины с маркировкой E4. А при разгрузке в Мурманске выяснилось, что резина зимняя, хотя по спецификации должна быть всесезонка. Производитель, конечно, говорит: 'Это же OEM, тут возможны варианты'. Но по факту — пришлось доплачивать за перемаркировку.

У ООО Шаньдун Цзиньванда Шина в таких случаях есть фиксированные поправки на сезонность. Но их сайт jwdtire.ru не всегда отражает актуальные остатки — приходится звонить напрямую в отдел ВЭД. И вот тут многие промахиваются: думают, что цена на 315/80R22.5 будет как в онлайн-каталоге, а там плюс 12% из-за курса юаня.

Кстати, про индексы нагрузки. Для российских дорог часто берут 152/148, но если шина с завода идёт с 149/145 — это уже не ОЕММПТ, а просто МПТ. Разница в цене до 8%, но некоторые поставщики этого не поясняют.

Как логистика съедает скидки

В прошлом квартале пробовали работать с прямыми поставками из Гуанжао. Казалось бы, выгода 15% против цен перекупщиков. Но — таможня в Владивостоке задержала партию на 3 недели из-за несоответствия сертификатов. Пришлось платить за простой склада, плюс демпферные отчисления.

Сейчас считаем так: если объём меньше трёх контейнеров, выгоднее брать через европейских дистрибьюторов. Да, дороже на 7-9%, но нет рисков с растаможкой. У того же jwdtire.ru есть дропшиппинг из Польши — для средних партий неплохой вариант.

Заметил интересное: когда запрашиваешь цены OEMMPT у китайских заводов, они часто дают расчёты FOB порт Циндао. Но если уточнить про условия CIF Новороссийск — сразу появляются допрасходы на фумигацию и сертификацию ТР ТС. Мелочь, а влияет на конечную стоимость.

Сезонные колебания — что не пишут в прайсах

В ноябре 2023 были кейсы, когда дилеры продавали зимние шины по летним ценам — просто потому что завод переходил на новый модельный ряд. Но потом выяснялось, что это остатки с устаревшим протектором (например, модель AT-116 вместо AT-116E).

У производителей вроде Шаньдун Цзиньванда есть чёткое разделение: OEM-поставки идут с маркировкой 'E' в конце артикула, а обычные МПТ — без. Но в документах это часто теряется. Мы сейчас при заказе всегда просим фото шильников — иначе потом проблемы с гарантией.

Кстати, про гарантию: если берешь OEMMPT шины напрямую с завода, претензии по браку рассматриваются 60 дней. А через дистрибьютора — всего 14. Это многое объясняет в разнице цен.

Почему не все размеры есть в наличии

Например, популярный размер 385/65R22.5 — его китайские заводы выпускают партиями 2-3 раза в год. Если опоздать с заказом на 2 недели, следующая поставка будет только через квартал. При этом цена может вырасти на 20% из-за нового сырьевого контракта.

У ООО Дунъин Цзиньвангда на сайте есть 'живой' остаток, но он обновляется раз в сутки. Мы научились звонить менеджеру Лину напрямую — он смотрит реальные остатки на складе в Гуанжао. Часто оказывается, что 10-15% позиций уже резервируются под других клиентов.

Ещё нюанс: некоторые размеры приходят с завода с уже установленными датчиками давления (например, TPMS от Steelmate). Это плюс 5-7% к стоимости, но в базовых прайсах не указано.

Как читать между строк коммерческих предложений

Когда приходит оферта с пометкой 'OEM quality' — это почти всегда не ОЕММПТ, а обычные шины с доработкой. Настоящие цены на OEMMPT обычно приходят с приложенным сертификатом завода-изготовителя.

В прошлом месяце был случай: предлагали Michelin X Multi D по цене на 40% ниже рыночной. Оказалось, это бракованная партия со снятым брендом — шины прошли лишь визуальный контроль. После 2000 км пробега началось расслоение каркаса.

Сейчас при оценке цен всегда запрашиваем: 1) оригинальный инвойс от производителя 2) фото упаковки с маркировкой DOT 3) протоколы испытаний. Если что-то из этого отсутствует — скорее всего, это не OEM.

Кстати, у jwdtire.ru в разделе 'документация' есть образцы сертификатов — полезно сравнивать с тем, что присылают другие поставщики.

Что будет с ценами в следующем квартале

По нашим данным, крупные заводы в Шаньдуне уже заключают контракты на каучук на Q3 2024. Видна тенденция к росту на 6-8% из-за ситуации в Малайзии. Но для OEMMPT шин возможен другой сценарий — многие производители будут распродавать остатки перед переходом на новые стандарты Евро-5.

Дунъин Цзиньвангда анонсировали, что с апреля введут гибкие условия для партий от 100 шт. — бесплатная доставка до порта. Но это касается только определённых моделей, например Trailer Master T-520.

Советую следить за обновлениями на их сайте — там иногда появляются акции на 'неходовые' размеры. В феврале, например, удалось купить 445/65R22.5 по цене обычных 385-х — просто потому что завод перевыполнил план и нужно было освободить склад.