Китай — главный покупатель ободных лент 23×7-10? 

Видите такой заголовок — и сразу мысль: опять всё сводят к простым цифрам. Главный покупатель. Будто рынок — это статичная картинка. На самом деле, вопрос куда глубже. Да, Китай — огромный потребитель, но когда речь заходит о конкретных ободных лентах 23×7-10, всё не так однозначно. Часто забывают, что сам Китай — это ещё и гигантский производитель. Так кто же кого покупает? Или, может, речь о специфическом сегменте, который упускают из виду? Попробую разложить по полочкам, исходя из того, что видел сам на выставках и в переговорах.

Что скрывается за цифрами 23×7-10?

Для непосвящённых — это просто типоразмер. Но в нём уже заложена история. Это лента для тяжёлой техники, для определённых условий. У нас в СНГ такой размер часто ассоциируется с восстановлением шин для карьерной техники, с серьёзными нагрузками. Китайские производители, например, те же ребята из ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология (их сайт jwdtire.ru хорошо известен в узких кругах), давно на этом рынке. Их завод базируется в Шаньдуне, в сердце китайской шинной промышленности. Так вот, их позиция — они скорее продают такие ленты, чем массово закупают. Но загвоздка в качестве сырья.

Вот здесь и появляется нюанс. Китай действительно закупает ободные ленты, но часто — не готовые, а полуфабрикаты или специфические сорта резиновых смесей, корда. Или же высококачественные готовые ленты для ответственных проектов, где своё производство пока не дотягивает. Закупки идут волнами, зависит от внутренней политики и фокуса на импортозамещение. Помню, года три назад был всплеск запросов именно на 23×7-10 из Китая, но потом он схлынул — видимо, наладили своё.

Поэтому вопрос главный покупатель нужно делить на сегменты: покупатель для конечного применения (часто — внутренний рынок Китая) и покупатель для переработки/доработки. Второй сегмент куда менее заметен, но он есть. И здесь уже играют роль не объёмы, а специфика.

Рынок СНГ: мы продавцы или конкуренты?

С нашей колокольни, из России или Казахстана, картина выглядит парадоксально. Мы традиционно сильны в сегменте восстановления шин, и ободная лента 23×7-10 — ходовой товар. Логично было бы поставлять её в Китай. Но сталкиваешься с двумя вещами. Во-первых, ценовое давление. Китайский производитель, тот же Jinwangda, благодаря масштабу и вертикальной интеграции (они же расположены на базе шинной промышленности Китая), часто предлагает цену, ниже нашей себестоимости. Во-вторых, разница в стандартах приемки.

Был у меня опыт поставки партии в Китай. Не 23×7-10, но смежный размер. Всё упиралось в допуски по толщине и адгезию. Наши нормативы и их — как небо и земля. Они измеряли всё с точностью до микрона, что для ленты, которая будет работать в грязи под 50-тонником, казалось мне излишним. Но таков их рынок — жёсткая стандартизация. В итоге партию приняли, но с дисконтом, который съел всю маржу. Урок: продавать в Китай готовую ленту сложно, если ты не готов играть по их правилам с самого начала производства.

Поэтому чаще возникает обратная ситуация: китайские ленты, в том числе и от компаний из региона Гуанжао, активно идут на рынок СНГ. Они конкурируют не столько с нашими премиум-сегментом, сколько с средним и низким ценовым диапазоном. И здесь они — главные продавцы.

История с сырьём — ключ к пониманию

Чтобы понять поток товара, нужно смотреть на поток сырья. Высококачественный синтетический каучук, определённые марки технического углерода — вот что действительно может быть дефицитом в Китае для производства топовых ободных лент. И вот здесь Китай выступает как активный покупатель. Они закупают сырьё, производят ленту (в том числе и размер 23×7-10) и затем либо используют её внутри страны на своих гигантских стройках и карьерах, либо экспортируют.

Это создаёт иллюзию, что Китай — чистый покупатель готовых лент. На деле же он — мощнейший реэкспортёр, но уже в виде готовой продукции с добавленной стоимостью. Его покупка часто является первым звеном в более длинной цепочке. Видел, как партия российского каучука уходила в Шаньдун, а через полгода на складе в Новосибирске появлялись ободные ленты с этикеткой китайского завода-изготовителя. Круг замкнулся.

Для таких производителей, как ООО Дунъин Цзиньвангда, эта схема обыденна. Они глобально интегрированы в цепочки поставок. Их сайт — это скорее витрина для мирового рынка, а не канал для закупок.

Практический кейс: почему запросы исчезают?

Вот живой пример из практики. Был у нас постоянный запрос от торгового дома из Гуанчжоу на ленты 23×7-10. Работали полтора года, стабильно, небольшими партиями. И вдруг — silence. Ни ответа, ни привета. Сначала думал, что проблема в качестве. Оказалось, всё проще и сложнее одновременно.

Клиент нашёл поставщика в самом Китае, в провинции Шаньдун (как раз в том регионе, где базируется Jinwangda). Цена была на 15% ниже нашей, даже с учётом логистики. Но главное — не цена. Им критически важно было сократить цикл поставки с 45 дней до 10. Локальный производитель дал им такую возможность. Наш козырь в виде, как мы считали, более износостойкой резины, их в той ситуации не интересовал. Им нужно было быстро закрывать срочные заказы от своих конечных клиентов, работающих на стройках пояса и пути.

Этот случай показал, что китайский рынок — не монолит. Есть сегмент, чувствительный только к цене и скорости, и есть сегмент, который ценит спецификации и долговечность. Вопрос главный покупатель? упирается в то, о каком именно сегменте мы говорим. Для первого сегмента Китай — нет, он самодостаточен. Для второго — возможно, да, но объёмы там не гигантские, а требования запредельные.

Итоговые штрихи: не покупатель, а хаб

Так что, возвращаясь к заголовку. Считать Китай главным покупателем ободных лент 23×7-10 — упрощение. Это некорректная постановка вопроса. Китай — это глобальный хаб, гигантский перекресток спроса и предложения. Он может быть активным нетто-покупателем на одном сырьевом переделе и доминирующим нетто-продавцом на переделе готовой продукции.

Для нас, в СНГ, актуальнее смотреть на Китай не как на рынок сбыта для наших готовых лент (хотя ниши есть, но их нужно выгрызать), а как на источник определённых комплектующих или как на жёсткого конкурента на наших же рынках. Их способность, как у компании из зоны развития Даванг, быстро масштабировать производство под конкретный типоразмер, включая 23×7-10, и выводить продукт на внешний рынок — это и есть современная реальность.

Поэтому, когда видите статистику по импорту, всегда спрашивайте: а что именно импортируется? Сырая резина, корд, готовая лента? И куда она потом девается? Ответы на эти вопросы рисуют картину, где Китай — не конечная точка, а часто — центр мощнейшего вихря товаров. И лента 23×7-10 — всего один из витков в этом вихре.