OEM23 1 24 Заводы по производству шин

Когда видишь маркировку OEM23 1 24, многие сразу думают о стандартных производственных линиях – но это лишь верхушка айсберга. На практике эти цифры могут скрывать всё: от устаревшего оборудования до проблем с вулканизацией, которые мы годами решали на площадке в Гуанжао.

Разбор спецификации OEM23 1 24

В 2023 году мы в ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология столкнулись с партией покрышек с маркировкой 1/24, где коэффициент сменности оказался завышен на 17%. Лабораторные испытания показали неравномерность прогрева корда – пришлось пересматривать всю температурную кривую вулканизации.

До сих пор помню, как на www.jwdtire.ru мы выкладывали данные по модернизации пресс-форм для таких случаев. Особенность зоны экономического развития Даванг – возможность тестировать разные составы резиновых смесей буквально 'в поле', с учётом местного климата.

Кстати, многие недооценивают важность контроля влажности в цехах при таких спецификациях. Мы в Шаньдун три года назад поставили систему осушения – брак по отслоению протектора снизился на 8%.

Практические кейсы с завода в Гуанжао

В 2022 году пробовали адаптировать корейское сырьё для линий с маркировкой 24 – вышла провальная экономика. Себестоимость выросла на 12%, при том что заводы по производству шин в провинции Шаньдун всегда работали на местном каучуке.

Сейчас на базе в Даванг тестируем гибридные смеси – часть ингредиентов из Малайзии, основу берём местную. Первые партии для восточных регионов России показали износ на 15% лучше стандартного OEM23.

Коллеги из соседних цехов до сих пор спорят о целесообразности ночной смены при таких нагрузках. Наш опыт: при работе 1/24 проще разбить график на 6-часовые циклы с полной очисткой extruder'ов.

Оборудование и его подводные камни

После того случая с лопнувшим барабаном в прессе #4, мы в ООО Дунъин Цзиньвангда Резиновая Технология ввели ежесменный замер вибраций на всех узлах. Старая китайская техника 2010 года выпуска не всегда выдерживает параметры OEM23.

Сейчас постепенно заменяем гидравлику на немецкую – но это больно бьёт по сроку окупаемости. Приходится искать компромисс: оставляем старые прессы для массовых моделей, новые линии пускаем под премиум-сегмент.

Кстати, о температурных режимах – наш технолог Ли постоянно твердит о важности плавного роста до 150°C. Но на практике при смене 1/24 иногда срезаем углы, прогревая до 140°C с удлинённой выдержкой. Результаты по тестам на износ почти идентичны.

Логистика сырья и готовой продукции

Когда работаешь с маркировкой 24, важно учитывать не только производственные мощности, но и цепочки поставок. Наш завод в Гуанжао изначально проектировался с расчётом на порт Дунъин – но с ростом объёмов пришлось арендовать дополнительные склады в 40 км от основного производства.

С каучуком постоянно проблемы – то партия пересушенная, то уровень летучести выше нормы. В прошлом месяце вернули 12 тонн поставщику из Хайнаня – после вулканизации проявлялись микротрещины.

Сейчас экспериментируем со смесями для северных шин – добавляем модифицированную сажу, но это удорожает процесс на 6-7%. Для рынка России это критично, приходится искать баланс между ценой и морозостойкостью.

Перспективы и текущие вызовы

Если говорить о развитии OEM23 1 24 заводы по производству шин – главный вызов сейчас в кадрах. Молодые инженеры не хотят работать с устаревшим оборудованием, а переобучение занимает минимум полгода.

Мы в ООО Дунъин Цзиньвангда пробуем внедрять японскую систему менеджмента качества, но старые кадры сопротивляются. Приходится идти на компромиссы – оставляем советские методики контроля для базовых операций.

Сейчас рассматриваем вариант с выделением отдельной экспериментальной линии под тесты новых материалов. Но с учётом текущих мощностей 1/24 – это будет сложно реализовать без потери в общем объёме выпуска.

В целом, если оценивать наш путь с 2020 года – прогресс есть. Но идеального решения для баланса между качеством и объёми при таких спецификациях пока не нашли. Возможно, следующий шаг – полная автоматизация участка вулканизации, но это уже вопросы следующего пятилетнего плана.